Negara Muslim Ini Calon Korban Pertama Kiamat Air

Kiamat Air, Kabul, ibu kota Afghanistan yang dihuni lebih dari 6 juta jiwa, terancam menjadi kota besar pertama di dunia yang kehabisan air dalam 5 tahun – ke depan. Peringatan ini disampaikan dalam laporan terbaru Mercy Corps, yang menyoroti penurunan drastis muka air tanah akibat ekstraksi berlebihan dan perubahan iklim ekstrem. “Prediksi tersebut didasarkan pada kesenjangan yang makin besar antara pengisian ulang air tanah dan ekstraksi tahunan. Tren ini telah diamati secara konsisten selama beberapa tahun terakhir, sehingga membuat ramalan tersebut kredibel,” kata Assem Mayar, pakar manajemen sumber daya air dan mantan dosen Universitas Politeknik Kabul, dikutip dari Al Jazeera, Senin (7/7/2025).

Kiamat Air

Negara Muslim Ini Calon Korban Pertama Kiamat Air – UNICEF juga mencatat hampir 50% dari sumur bor di kota tersebut kini telah mengering. Bahkan, sekitar 80% air tanah dinyatakan tidak layak konsumsi karena tercemar limbah, arsenik, dan kadar garam tinggi. “Kami tahu kiamat sudah dekat,” ujar Najibullah Sadid, peneliti senior dari Jaringan Profesional Air dan Lingkungan Afghanistan. “Tidak ada yang tahu kapan sumur terakhir akan kering, tapi semua indikator menunjukkan arah ke sana.”

Negara Muslim Ini Calon Korban Pertama Kiamat Air

Kabul, ibu kota Afghanistan, yang dihuni lebih dari 6 juta jiwa, kini menghadapi ancaman yang sangat serius: kehabisan air. Dalam laporan terbaru dari Mercy Corps, sebuah organisasi kemanusiaan internasional, diprediksi bahwa dalam lima tahun ke depan, Kabul dapat menjadi kota besar pertama di dunia yang kehabisan sumber air tanahnya. Peringatan ini mengungkapkan fakta yang mengejutkan mengenai krisis air yang semakin parah akibat ekstraksi berlebihan dan perubahan iklim ekstrem. Artikel ini akan membahas lebih dalam mengenai prediksi tersebut, penyebabnya, serta dampak yang mungkin terjadi bagi penduduk Kabul dan Afghanistan secara keseluruhan.

Mengapa Kabul Terancam Kehabisan Air?

Krisis air yang dihadapi Kabul dan kota-kota besar lainnya di Afghanistan bukanlah masalah baru. Namun, ancaman serius yang kini dihadapi ibu kota Afghanistan ini semakin mendesak. Prediksi bahwa Kabul akan kehabisan air dalam lima tahun mendatang didasarkan pada kesenjangan besar antara pengisian ulang air tanah dan tingkat ekstraksi yang terus meningkat.

Penurunan Muka Air Tanah

Salah satu penyebab utama dari ancaman kekeringan yang ekstrem ini adalah penurunan drastis muka air tanah. Ekstraksi air tanah yang berlebihan telah menyebabkan cadangan air tanah Kabul terus menurun, sementara pengisian ulang sumber daya air ini semakin terbatas. Laporan Mercy Corps menyebutkan bahwa penurunan muka air tanah yang sangat tajam telah diamati selama beberapa tahun terakhir.

Kebanyakan penduduk Kabul bergantung pada air tanah untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari mereka, mulai dari air minum hingga kebutuhan pertanian dan industri. Namun, ketika laju ekstraksi jauh melampaui kemampuan alam untuk mengisi ulang cadangan air tanah, krisis tidak terhindarkan.

Perubahan Iklim Ekstrem

Selain ekstraksi berlebihan, perubahan iklim juga berperan besar dalam krisis ini. Afghanistan, termasuk Kabul, telah mengalami cuaca yang semakin ekstrem dalam beberapa tahun terakhir. Hujan yang tidak menentu dan musim kemarau yang panjang telah mengurangi kemampuan alam untuk menyuplai air ke sumber-sumber air tanah. Perubahan iklim ini memperburuk ketergantungan masyarakat pada sumber air yang semakin terbatas, memperparah keadaan.

Data yang dikeluarkan oleh Organisasi Meteorologi Dunia (WMO) mengonfirmasi bahwa Afghanistan termasuk salah satu negara yang paling rentan terhadap dampak perubahan iklim, dengan peningkatan suhu rata-rata yang lebih tinggi dibandingkan dengan rata-rata global. Hal ini menyebabkan penurunan curah hujan dan kekeringan berkepanjangan yang semakin memperburuk krisis air.

Dampak Kekurangan Air bagi Kabul dan Warga Afghanistan

Kekurangan air akan memiliki dampak yang sangat besar bagi kehidupan sehari-hari warga Kabul. Jika tidak ada langkah yang signifikan untuk mengatasi masalah ini, kota ini akan menghadapi berbagai konsekuensi serius, baik dalam jangka pendek maupun jangka panjang.

Kesehatan Masyarakat yang Terancam

Salah satu dampak terbesar dari kekurangan air adalah ancaman terhadap kesehatan masyarakat. Air bersih adalah salah satu kebutuhan dasar bagi kehidupan manusia. Tanpa air yang cukup, masyarakat Kabul akan kesulitan memenuhi kebutuhan air minum, yang dapat menyebabkan meningkatnya kasus dehidrasi, diare, dan penyakit menular lainnya. Kualitas sanitasi yang buruk akibat kekurangan air juga dapat meningkatkan risiko penyebaran penyakit.

Krisis Pangan dan Pertanian

Pertanian adalah salah satu sektor utama ekonomi Afghanistan, dan air merupakan sumber daya vital untuk pertanian. Kekurangan air di Kabul dan sekitarnya akan berdampak langsung pada produksi pangan, yang dapat memperburuk kondisi kelaparan dan kemiskinan di negara ini. Krisis air akan menyebabkan penurunan hasil pertanian, yang berpotensi meningkatkan harga pangan dan merugikan petani lokal.

Dampak Sosial dan Ekonomi

Kekurangan air juga dapat memperburuk ketegangan sosial dan ekonomi di Kabul. Ketika air menjadi barang langka, persaingan antar individu dan kelompok untuk mengakses sumber daya ini dapat menyebabkan konflik. Hal ini dapat memperburuk ketidakstabilan sosial yang sudah ada di Afghanistan dan memperburuk kondisi keamanan.

Kehabisan air juga akan mempengaruhi sektor ekonomi lainnya, seperti industri dan energi, yang sangat bergantung pada pasokan air yang stabil. Hal ini dapat memperburuk tingkat pengangguran dan kemiskinan di Afghanistan.

Solusi yang Dapat Diterapkan untuk Mengatasi Krisis Air Kabul

Meskipun ancaman kekurangan air di Kabul sangat serius, ada beberapa langkah yang bisa diambil untuk mengatasi masalah ini. Berikut adalah beberapa solusi yang perlu dipertimbangkan oleh pemerintah Afghanistan dan masyarakat internasional.

1. Pengelolaan Sumber Daya Air yang Berkelanjutan

Salah satu solusi utama untuk mengatasi krisis air adalah pengelolaan sumber daya air yang lebih baik dan berkelanjutan. Pemerintah Afghanistan perlu melakukan pemantauan yang lebih ketat terhadap ekstraksi air tanah dan mengimplementasikan kebijakan yang membatasi jumlah air yang dapat diambil dari sumur dan sumber daya air lainnya.

Selain itu, teknologi baru seperti sistem irigasi yang lebih efisien dan pemanfaatan air hujan harus diperkenalkan untuk mengurangi ketergantungan pada sumber daya air tanah.

2. Rehabilitasi dan Konservasi Sumber Daya Alam

Rehabilitasi dan konservasi sumber daya alam seperti hutan dan area resapan air juga penting untuk menjaga keseimbangan ekosistem. Dengan meningkatkan kemampuan alam untuk menyerap air hujan dan menjaga cadangan air tanah, krisis air dapat diminimalisir.

3. Investasi dalam Infrastruktur Air Bersih

Investasi dalam infrastruktur untuk penyediaan air bersih sangat penting untuk menjamin akses air bagi penduduk Kabul. Ini termasuk pembangunan sistem distribusi air bersih yang lebih efisien dan pembangunan fasilitas pengolahan air limbah untuk mencegah polusi lebih lanjut.

4. Kolaborasi Internasional

Krisis air di Kabul tidak dapat diselesaikan hanya dengan usaha lokal. Kolaborasi dengan negara-negara dan organisasi internasional sangat penting untuk menyediakan bantuan teknis, finansial, dan sumber daya lainnya yang dibutuhkan untuk mengatasi masalah ini. Laporan Mercy Corps juga menekankan pentingnya keterlibatan masyarakat internasional dalam membantu Afghanistan untuk menghadapi tantangan besar ini.

Kesimpulan

Krisis air yang dihadapi Kabul adalah salah satu peringatan nyata tentang bahaya perubahan iklim dan pengelolaan sumber daya alam yang buruk. Prediksi bahwa Kabul akan menjadi kota besar pertama di dunia yang kehabisan air dalam lima tahun ke depan adalah ancaman yang sangat serius dan harus segera ditanggapi dengan tindakan nyata. Namun, meskipun tantangannya besar, masih ada peluang untuk memperbaiki keadaan. Dengan upaya kolaboratif antara pemerintah Afghanistan. Masyarakat internasional, dan berbagai organisasi kemanusiaan, masih mungkin untuk menyelamatkan Kabul dari krisis air yang semakin parah. Tindakan yang tepat saat ini akan menentukan masa depan kota ini dan kesejahteraan jutaan penduduknya.

https://takingnotespodcast.com/

https://autopilotmagazine.com/

Tags:

RI Punya ‘Harta Karun’ Pembuat Nuklir di Kalimantan

Pembuat Nuklir, Kalimantan Barat dinyatakan oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) sebagai salah satu wilayah dengan potensi energi yang beragam. Salah satu sumber energi yang tersimpan di Kalimantan adalah nuklir. Berdasarkan dokumen Rencana Usaha Penyediaan Tenaga Listrik (RUPTL) PT PLN (Persero) 2025-2034, Kalimantan Barat digadang-gadang memiliki berbagai sumber energi. Di antaranya adalah tenaga air, biomassa, biogas, batu bara, hingga uranium dan thorium yang dapat dimanfaatkan untuk Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN).Pembuat Nuklir

RI Punya ‘Harta Karun’ Pembuat Nuklir di Kalimantan– Seperti diketahui, dokumen tersebut menjelaskan, pembangunan dan pengoperasian Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) perlu memenuhi sejumlah persyaratan penting. Syarat yang dimaksud antara lain menjamin ketersediaan pasokan bahan bakar nuklir, sistem pengelolaan limbah radioaktif yang aman, serta sistem pengendalian dan pengawasan ketat sesuai standar yang ditetapkan oleh International Atomic Energy Agency (IAEA) dan regulasi domestik.

RI Punya ‘Harta Karun’ Pembuat Nuklir di Kalimantan

 

Indonesia tak hanya kaya akan sumber daya alam umum seperti minyak, gas, dan batu bara—rupanya juga menyimpan “harta karun nuklir” berupa uranium dan thorium, khususnya di Kalimantan. Dari berbagai laporan dan data resmi, terungkap bahwa wilayah ini menyimpan potensi bahan bakar nuklir yang sangat besar untuk masa depan energi bersih dan berkelanjutan.


Ringkasan Poin Utama

  • Cadangan uranium besar: sekitar 17.005 ton di Kalimantan Barat, 17.861 ton di Kalimantan Timur.

  • Thorium pun melimpah: potensi hingga ratusan ribu ton tersebar di Bangka, Kalimantan Barat–Tengah, Sulawesi.

  • Regulasi dan kesiapan: regulasi eksplorasi telah diperbarui (PP No. 42/2022 dan 52/2022), namun teknologi dan infrastruktur PLTN masih berkembang

  • Potensi PLTN mini (SMR): wacana pengembangan reaktor mini sebagai solusi energi terbuka di Kalimantan.

  • Tantangan sosial–lingkungan: konflik lahan adat, kekhawatiran radiasi, perlu kajian matang.


 Berapa Banyak “Harta Karun” di Kalimantan?

Cadangan uranium

Badan Tenaga Nuklir Nasional (BATAN) mencatat deposit uranium di Kalimantan Barat sebanyak 17.005 ton, dan di Kalimantan Timur sekitar 17.861 ton. Bila digabung, totalnya mendekati 35.000 ton—cukup untuk mendukung bahan bakar PLTN selama beberapa dekade.

Thorium: bahan bakar masa depan

Selain itu, Indonesia memiliki cadangan thorium antara 210.000–280.000 ton, tersebar di Bangka, Kalbar, Kalteng, hingga Sulawesi . Thorium menarik karena menghasilkan limbah radioaktif lebih sedikit dibanding uranium, dan efisiensi energi lebih tinggi.


Regulasi & Teknologi: Siapkah Indonesia?

Sebelumnya, eksplorasi komersial bahan nuklir dibatasi hanya untuk riset, namun kini PP No. 42 dan 52 Tahun 2022 membuka peluang bagi perusahaan lokal dan asing menggarap uranium/thorium .

Meski demikian, teknologi untuk penggunaan thorium—seperti reactor PLTT (Pembangkit Listrik Tenaga Thorium)—masih dalam tahap pengembangan global, dan belum ada negara yang menerapkannya secara penuh .

Di sisi lain, muncul wacana pengembangan mini nuclear reactor atau Small Modular Reactor (SMR) di Kalimantan Barat. Para pemangku kebijakan, seperti Komisi VII DPR dan PLN, tertarik dengan teknologi ini karena skalanya lebih kecil, biaya lebih terjangkau, serta lebih fleksibel .


Kelebihan dan Kekurangan Energi Nuklir dari Kalimantan

Kelebihan

  • Energi baseload: PLTN mampu menyediakan listrik stabil selama 24 jam, cocok untuk kebutuhan industri dan pertumbuhan IKN calon Ibu Kota Nusantara.

  • Emisi rendah: dibanding batubara, nuklir menghasilkan lebih sedikit emisi karbon. Thorium pun dianggap lebih ramah lingkungan .

  • Diversifikasi sektor: nuklir tak hanya untuk listrik, tapi juga untuk kesehatan (radiologi), industri, dan pertanian, seperti pengembangan varietas padi di Kalbar .

Kekurangan

  • Investasi dan waktu tinggi: pembangunan PLTN—terutama skala besar—memakan waktu lama dan biaya besar .

  • Risiko dan keselamatan: kekhawatiran radiasi, limbah jangka panjang, serta potensi kecelakaan seperti Chernobyl/Fukushima masih membayangi .

  • Masalah sosial & lahan: konflik dengan masyarakat adat terkait lahan ulayat bisa menimbulkan gesekan, serta masalah perlindungan budaya .


Data & Proyeksi Pengembangan Nuklir RI

Menurut Rencana Umum Ketenagalistrikan Nasional (RUKN), PLTN pertama ditargetkan COD (Commercial Operation Date) pada 2032, dan akan berkembang menjadi 45–54 GW pada tahun 2060 . Indonesia merencanakan infrastruktur nuklir skala besar dan SMR untuk memenuhi target bauran energi maju.


Tanggapan Publik & Pro dan Kontra

Berbagai pihak mengemukakan suara pro dan kontra:

  • Publik optimis:

    “Fun fact, West Kalimantan is one of the first Indonesian region that will go Nuclear.” 
    “Gak cuman untuk riset. Reaktor nuklir tersebut juga untuk memproduksi isotop keperluan medis dan industri.”

  • Publik skeptis:
    Kekhawatiran soal disiplin operasional, manajemen limbah, dan budaya korupsi juga disuarakan:

    “This is why people doesn’t trust PLTN. Not the nuclear itself, but the people running it.”


Rekomendasi Strategis untuk RI

Perkuat regulasi & tata kelola


Pastikan regulasi nuklir dipatuhi, termasuk jaminan keamanan, pengawasan Bapeten, dan transparansi pengelolaan limbah.

Kembangkan teknologi SMR dulu


Karena lebih cepat dibangun dan berskala kecil, SMR bisa menjadi percontohan dan membuka jalan untuk PLTN komersial masa depan.

Sosialisasi dan edukasi masyarakat


Kurangi ketakutan dan stigma terhadap nuklir dengan pendekatan inklusif, dialog terbuka, serta dukungan edukasi di daerah.

Lakukan studi sosial-budaya dan lingkungan


Seperti di usulan The Conversation, lakukan kajian panjang sebelum mengeksekusi mega‑proyek nuklir, agar tidak memicu konflik sosial .

  1. Diversifikasi energi
    Gabungkan nuklir dengan energi terbarukan lain (surya, air, panas bumi) agar bauran energi tetap seimbang dan aman.


Kesimpulan

Kalimantan bukan hanya kaya emas dan minyak—masih ada harta tersembunyi berbentuk uranium dan thorium dalam jumlah besar. Dengan regulasi yang makin mendukung dan teknologi nuklir canggih seperti SMR, Indonesia punya peluang besar mengintegrasi energi nuklir ke dalam bauran energi nasional.

https://bruceleecentral.com/

https://fbd-cpa.com/

Bandara Dhoho Berhenti Beroperasi hingga 31 Juli 2025

Bandara Dhoho Berhenti Beroperasi hingga 31 Juli 2025 – Jadwal penerbangan di Bandara Dhoho Kediri, Jawa Timur, dipastikan tidak ada pesawat yang beroperasi hingga 31 Juli 2025.

1. Masa Maintenance
Legal, Compliance and Stakeholder Manager di PT Angkasa Pura I Bintari Ariyani menyatakan penerbangan di Bandara Kediri yang beroperasi hanya maskapai Citilink.

“Bandara tetap melayani penerbangan sesuai jam operasional, namun saat ini beberapa armada milik maskapai Citilink sedang dalam masa maintenance sehingga berdampak pada beberapa rute penerbangan, salah satunya Bandara Kediri,” ujarnya, Selasa (17/6/2025).

Bandara Dhoho Berhenti Beroperasi hingga 31 Juli 2025 Dia menyatakan untuk maintenance tersebut dari informasi yang diterima akan berlangsung hingga akhir Juli 2025.

“Pemberitahuan dari pihak maskapai tidak beroperasi sementara hingga 31 Juli 2025,” kata dia dikutip Antara.

Bandara Dhoho

2. Standar Internasional
Bandar Udara Dhoho dibangun dengan standar internasional, dengan landasan pacu sepanjang 3.300 meter dan lebar 45 meter, mampu menampung pendaratan pesawat jet berbadan lebar.

Terminal penumpang di bandara tersebut dirancang untuk menampung hingga 1 ,5 juta penumpang setiap tahunnya pada tahap awal, dan akan mampu menampung hingga 10 juta penumpang per tahunnya pada tahap ultimatenya, memastikan kenyamanan dan kemudahan bagi para penumpang pesawat udara.

3. Dibangun oleh PT Gudang Garam
Bandara Dhoho, Kediri, Jawa Timur yang dibangun oleh PT Gudang Garam Tbk (GGRM) dengan skema KPBU senilai Rp13 triliun, kini hanya menyisakan 1 rute penerbangan saja Kediri – Jakarta PP.

Direktur PT Surya Dhoho Investama (SDHI) Maksin Arisandi mengatakan satu-satunya rute tersebut melayani 2 kali dalam seminggu, yaitu setiap hari Rabu dan Jumat menggunakan maskapai Citilink. Padahal sebelumnya bandara tersebut juga melayani rute Kediri – Balikpapan PP menggunakan maskapai Super Air Jet.

https://wspublishers.com

Program Tiap RT Satu APAR Diminta Tak Sekadar Seremonial

Program Tiap RT Satu APAR Diminta Tak Sekadar Seremonial – Instruksi Gubernur (Ingub) Nomor 5 Tahun 2025 yang mewajibkan setiap RT memiliki satu hingga dua unit alat pemadam api ringan (APAR) bukanlah aturan baru. Karena itu, Anggota Komisi B DPRD DKI Jakarta dari Fraksi PKS, Ade Suherman ingin aturan tersebut tidak sekadar seremonial, tapi fokus pada akar permasalahan kebakaran yang harus diatasi.

“Ingub ini sebetulnya hanya menegaskan kembali kewajiban yang sudah ada. Dalam Pergub No. 42 Tahun 2023, Pasal 7 dengan tegas menyatakan bahwa setiap RT wajib memiliki minimal dua unit APAR. Jadi, Ingub 5/2025 bukan hal baru, tinggal bagaimana implementasinya diperkuat dan tidak sekadar seremonial,” kata Ade, Selasa (17/6/2025).

Ade mengapresiasi semangat kesiapsiagaan Pemerintah Provinsi (Pemprov) melalui Dinas Penanggulangan Kebakaran dan Penyelamatan (Gulkarmat) yang diusung melalui Gerakan Masyarakat Punya Alat Pemadam Api Ringan (GEMPAR). Namun, ia mengingatkan kebijakan itu belum menyentuh akar persoalan kebakaran di Jakarta, yaitu dominasi penyebab kebakaran akibat korsleting listrik.

Program Tiap RT Satu APAR Diminta Tak Sekadar Seremonial Berdasarkan data Dinas Gulkarmat, sepanjang Januari–Mei 2025 terjadi 598 kasus kebakaran di Ibu Kota, dengan 66 persen disebabkan oleh korsleting listrik. Di sisi lain, 141 kejadian berhasil ditangani warga secara mandiri menggunakan APAR. Namun dari total 30.679 RT, baru tersedia 7.376 unit APAR, atau hanya sekitar 12 persen dari kebutuhan ideal 61.358 unit.

“Kalau memang 60 persen lebih penyebab kebakaran karena korsleting, maka jangan hanya menyuruh warga beli APAR. Harus ada program konkret penataan kabel listrik di permukiman padat. Tambora, Johar Baru, Tanah Abang, itu wilayah yang butuh perhatian khusus. Itu akar masalahnya,” tegasnya.

Program Tiap RT Satu APAR

Dirnya juga mendorong Pemprov DKI untuk tidak hanya berhenti pada pendekatan administratif dan instruksional, tetapi melakukan pendekatan teknis dan preventif yang menyentuh langsung ke sumber risiko.

Ia mengusulkan sejumlah langkah strategis: audit instalasi listrik di wilayah padat penduduk, penataan kabel listrik bekerja sama dengan PLN, distribusi APAR berbasis tingkat risiko, serta pelatihan pemadaman kebakaran secara berkala untuk warga dan relawan Balakar.

“Pemerintah harus hadir menyelesaikan dari hulunya. Jangan membebani warga dengan kewajiban, sementara infrastruktur listriknya dibiarkan membahayakan. Pencegahan kebakaran harus dilakukan secara komprehensif, bukan parsial,” ungkapnya.

Sebelumnya, Gubernur Jakarta Pramono Anung menandatangani peraturan gubernur (pergub) terkait program 1 alat pemadam api ringan (APAR) 1 RT. Pergub ini ditandatangani untuk meminimalisasi kebakaran seperti yang terjadi di kawasan Kapuk Muara, Penjaringan, Jakarta Utara.

“Saya barusan menandatangani tentang pergub tentang APAR. Saya yakin mungkin di sini belum semua RT itu setiap RT 1 APAR. Karena pemerintah DKI memang menyiapkan untuk itu,” kata Prampmo saat mengunjui lokasi pengungsian kebakaran, Minggu (8/6/2025).

Pramono berharap pengadaan APAR bisa segera direalisasikan usai pergub tersebut diteken. Sehingga, apabila terjadi peristiwa kebakaran dapat ditanggulangi dengan cepat. Dia menargetkan APAR disalurkan ke tiap RT pada Agustus 2025.

“Mudah-mudahan di bulan Agustus ini setiap RT punya 1 APAR. Jadi kalau ada kejadian seperti ini maka cepat untuk bisa ditangani,” ujarnya.

https://ivacationinyourhell.com

Peluang Timnas Indonesia U-23 Juara Piala AFF U-23 2025

Peluang Timnas Indonesia U-23 Juara Piala AFF U-23 2025 – Pengamat sepakbola nasional, Kesit Budi Handoyo, membicarakan soal peluang Timnas Indonesia U-23 juara Piala AFF U-23 2025. Menurutnya, peluang itu sangatlah besar.

Kesit menilai Timnas Indonesia U-23 berpeluang besar melaju ke partai final bahkan merebut gelar juara. Sebab, skuad Garuda Muda tidak menghadapi lawan yang terlalu berat di fase grup.

Peluang Timnas Indonesia U-23 Juara Piala AFF U-23 2025 1. Diprediksi Sempurna di Fase Grup
Piala AFF U-23 2025 yang digelar di Indonesia akan berlangsung pada 15 sampai 29 Juli 2025. Sebagai tuan rumah, Timnas Indonesia U-23 tergabung dalam Grup A bersama Filipina, Malaysia, dan Brunei Darussalam.

Menurut Kesit, lawan terberat Timnas Indonesia U-23 adalah Malaysia. Namun, dia tetap yakin tim besutan Gerald Vanenburg itu dapat meraih hasil sempurna.

Timnas Indonesia U-23

“Peluang Timnas Indonesia U-23 untuk menembus babak final sekaligus merebut juara AFF sangat besar,” kata Kesit kepada Okezone, Selasa (17/6/2025).

“Di fase grup, lawan yang mungkin sedikit merepotkan, menurut saya, hanya Malaysia. Filipina dan Brunei lebih mudah diatasi,” sambungnya.

2. Favorit Juara
Kesit menilai, perjuangan Timnas Indonesia U-23 baru akan berat ketika melangkahkan kakinya ke fase gugur. Pasalnya, skuad Garuda Muda berpotensi bertemu lawan-lawan berat, seperti Thailand dan Vietnam.

“Lawan yang serius baru akan ditemui saat memasuki fase gugur, tim-tim kuat ASEAN seperti Vietnam dan Thailand, besar kemungkinan bakal lolos juga dari fase grup,” tutur dia.

Kendati begitu, Timnas Indonesia U-23 tetap menjadi yang favorit menurutnya. Walaupun tetap, dia meminta Jens Raven dan kolega untuk tidak besar kepala dalam meladeni tim-tim kuat, seperti Thailand dan Vietnam.

“Namun, Indonesia menurut saya tetap sebagai tim favorit. Hanya saja, seperti biasa, Thailand atau Vietnam tidak bisa disepelekan jika nanti bertemu di fase gugur,” terang Kesit.

3. Panggil 30 Pemain
Piala AFF U-23 2025 nantinya akan dimainkan di dua stadion, yakni Stadion Utama Gelora Bung Karno (Jakarta), dan Stadion Patriot (Bekasi). Timnas Indonesia U-23 yang berada di Grup A akan bermain di SUGBK, sedangkan tim yang berada di Grup B dan C bermain di Stadion Patriot.

Menatap ajang tersebut, Gerald Vanenburg selaku pelatih telah memanggil sebanyak 30 pemain untuk menjalani pemusatan latihan (TC). TC tersebut akan berlangsung di Jakarta mulai 20 Juni hingga 14 Juli 2025.

https://gmcog.online

Pasangan Ini Buktikan Cinta Sejak SD Bisa ke Pelaminan

Pasangan Ini Buktikan Cinta Sejak SD Bisa ke Pelaminan – Hubungan asmara sejak kecil yang kerap dipandang hanya sebagai “cinta monyet”, kini terbukti dapat berujung ke jenjang pernikahan dan menjadi viral.

Sebuah unggahan viral dari akun TikTok @yk.arin dikutip Selasa (17/6/2025) menunjukkan deretan foto perjalanan cinta sepasang kekasih yang telah bersama sejak duduk di bangku Sekolah Dasar (SD) hingga akhirnya menikah.

Dalam video slide yang diunggah, terlihat potret kebersamaan mereka dari masa SD, SMP, SMA, kuliah, hingga hari pernikahan. Cerita tersebut disampaikan lewat sebuah caption yang penuh makna: “I married my first love! Tiada kisah paling indah, kisah kasih di sekolah.”

Pasangan Ini Buktikan Cinta Sejak SD Bisa ke Pelaminan Unggahan tersebut langsung menarik perhatian warganet. Banyak yang merasa takjub sekaligus terharu dengan perjalanan panjang cinta pasangan tersebut.

Cinta Sejak SD

“DARI SD!!! BAYANGIN AJA DARI SD WOIIIIIIIIII,” tulis akun @Ini*** dengan penuh keterkejutan.

“Jangan remehkan kisah cinta anak SD,” komentar akun @cam***.

Tak sedikit pula yang memberikan doa dan harapan baik untuk pasangan itu. “Udah berapa puluh kali kata maaf itu keluar, berapa puluh kali mereka turunin ego masing-masing untuk bisa sama-sama sampai ke jenjang yang serius. Semoga rumah tangganya dijauhkan dari godaan setan dan diberi keturunan yang ganteng, cantik, soleh, dan solehah. Bahagia selalu kakak dan suami!” tulis akun @cle*** penuh haru.

Kisah ini menjadi bukti bahwa cinta pertama tak selamanya gagal. Dengan kesabaran, komitmen, dan saling pengertian, cinta masa kecil pun bisa menjadi kisah nyata yang menginspirasi banyak orang.

https://kingsizetaylor.com

Jetour Rilis Harga Baru Dashing dan X70 Plus

Jetour Rilis Harga Baru Dashing dan X70 Plus – Jetour Motor Indonesia merilis harga baru model yang dipasarkan di Tanah Air. Kini Jetour Dashing dan X70 Plus turun harga lantaran optimalisasi proses rantai pasok.

1. Turun Harga
Saat ini Jetour Dashing varian Journey dibanderol Rp348,8 juta dan varian Inspira Rp379,8 juta. Sementara Jetour X70 Plus varian Journey dibanderil Rp359,8 juta dan varian Inspira Rp389,8 juta. Harga tersebut on the road (OTR) Jakarta.

“Jetour berkomitmen terus menyempurnakan setiap aspek produknya agar semakin bernilai dan dekat dengan kebutuhan masyarakat Indonesia, salah satunya melalui optimalisasi proses rantai pasok,” ujar Marketing Director PT Jetour Motor Indonesia, Moch Ranggy Radiansyah, dalam keterangan tertulis, Selasa (17/6/2025).

Ia menjelaskan, pihaknya ingin masyarakat lebih mudah untuk memiliki Jetour dan menikmati pengalaman berkendara Travel+. “Yang akan mendukung aktivitas perjalanan serta gaya hidup pribadi dan keluarga,” ucapnya.

Jetour Rilis Harga Baru Dashing dan X70 Plus Ini bukan kali pertama Jetour Motor Indonesia menurunkan harga kedua model yang ditawarkannya. Saat awal diluncurkan, Jetour Dashing tipe Journey dijual dengan harga Rp398,8 juta, dan tipe Inspira dibanderol Rp430,8 juta.

Sementara Jetour X70 Plus dibanderol harga Rp414,8 juta untuk tipe Journey, dan Rp444,8 juta untuk varian Inspira.

Jetour Rilis Harga Baru

Lalu, pada Maret 2025, Jetour menurunkan harga Dashing dan X70 Plus. Saat itu, Jetour Dashing dibanderol mulai dari Rp359,7 juta dan X70 Plus mulai dari Rp396,2 juta.

2. Jetour Dashing dan X70 Plus
Jetour Dashing merupakan SUV 5 Seater. Mobil ini hadir dengan desain sporty. Dashing memiliki tampilan Coupe sport 3D dengan gagang pintu tersembunyi, lampu depan LED, dan lampu belakang yang memberikan kesan futuristik. Jetour Dashing menggunakan velg 19 inci. Jetour Dashing menawarkan interior lapang dengan ultra-wide panoramic sunroof.

Sementara untuk keselamatannya, Dashing dilengkapi 360° camera dan 540° panoramic camera system, LED Daytime Running Lights, Blind Spot Detection, Door Open Warning, dan Rear Cross Traffic. Selain itu, ada 6 airbag.

Sementara itu, X70 Plus merupakan mobil SUV 7 seater menyasar keluarga. Fitur yang tersedia antara lain 360° Camera, Power Memory Tailgate, Electrical Seat Adjustment, Driver Memory Seat, Door Opening Warning, Blind Spot Detection, dan Rear Cross Traffic Alert.

Untuk performanya, kedua mobil ini dibekali mesin 1.5 Turbo 6DCT. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 156 PS dan torsi 230 Nm.

https://marocafrik.com

Prabowo Mengenang Singapura: Saya di Sini Sejak Zaman Lee Kuan Yew

Mengenang Singapura, Presiden RI Prabowo Subianto menghadiri jamuan santap siang kenegaraan di Singapura, Senin (16/6/2025). Jamuan ini merupakan undangan dari presiden Singapura Tharman Shanmugaratnam. Dalam jamuan itu, Prabowo juga mengenang masa-masa kecilnya di Negeri Singa itu. “Seperti anda ketahui, saya bukan orang baru di Singapura. Saat masih anak-anak, saya dibesarkan di Singapura,” kata Prabowo saat memberikan sambutan.

Mengenang Singapura

Prabowo Mengenang Singapura: Saya di Sini Sejak Zaman Lee Kuan Yew

Prabowo Subianto, Presiden Indonesia ke-8, memiliki hubungan yang mendalam dengan Singapura, baik secara pribadi maupun profesional. Sebagai seorang pemimpin yang pernah tinggal dan berinteraksi dengan berbagai tokoh penting di Singapura, Prabowo sering mengungkapkan kekagumannya terhadap mantan Perdana Menteri Lee Kuan Yew dan perjalanan Singapura menuju kemajuan.

Jejak Prabowo di Singapura

Prabowo pertama kali tiba di Singapura pada era kepemimpinan Lee Kuan Yew. Selama tinggal di sana, ia menyaksikan langsung transformasi Singapura dari negara berkembang menjadi salah satu negara maju di Asia. Pengalaman ini membentuk pandangannya tentang pentingnya kepemimpinan yang tegas dan visi jangka panjang dalam pembangunan sebuah negara.

Penghormatan kepada Lee Kuan Yew

Setelah wafatnya Lee Kuan Yew pada tahun 2015, Prabowo menyampaikan penghormatan terakhirnya di Kedutaan Besar Singapura di Jakarta. Ia menyebut Lee sebagai “tokoh besar dalam sejarah Asia Tenggara” dan menilai kepemimpinannya sebagai contoh yang patut dipelajari. Prabowo juga menekankan bahwa Lee Kuan Yew adalah “teman baik Indonesia” .

Inspirasi dari Model Singapura

Dalam berbagai kesempatan, Prabowo sering menyebut Singapura sebagai model dalam hal pemerintahan yang bersih dan efisien. Ia mengakui bahwa Lee Kuan Yew berhasil menciptakan sistem meritokrasi yang kuat, memberantas korupsi, dan membangun infrastruktur yang mendukung pertumbuhan ekonomi. Prabowo berharap Indonesia dapat meniru aspek-aspek positif dari model Singapura tersebut .

Tantangan dalam Menerapkan Model Singapura di Indonesia

Meskipun mengagumi model Singapura, Prabowo menyadari bahwa tantangan di Indonesia jauh lebih kompleks. Dengan birokrasi yang luas dan beragam, serta tingkat korupsi yang masih tinggi, penerapan model Singapura memerlukan pendekatan yang hati-hati dan adaptif. Namun, Prabowo tetap optimis bahwa dengan kepemimpinan yang kuat dan komitmen bersama, Indonesia dapat mencapai kemajuan serupa.

Kesimpulan

Hubungan Prabowo dengan Singapura dan kekagumannya terhadap Lee Kuan Yew mencerminkan pentingnya belajar dari pengalaman negara lain dalam membangun bangsa. Meskipun tantangan yang dihadapi Indonesia berbeda, semangat dan visi yang ditunjukkan oleh Singapura di bawah kepemimpinan Lee Kuan Yew tetap menjadi sumber inspirasi bagi banyak pemimpin, termasuk Prabowo Subianto.

https://wspublishers.com/

Tags:

Sengketa Memanas, Kamboja Gugat Thailand ke Mahkamah Internasional

Sengketa Memanas, Ketegangan perbatasan antara Kamboja dan Thailand kembali memanas. Setelah pembicaraan bilateral berujung buntu dan bentrokan bersenjata menewaskan seorang prajurit, Kamboja memilih jalur hukum internasional dan menggugat Thailand ke Mahkamah Internasional (ICJ) di Den Haag.

Sengketa Memanas

Hubungan diplomatik antara Kamboja dan Thailand kembali memanas akibat sengketa perbatasan yang belum terselesaikan. Puncaknya, pada 15 Juni 2025, Kamboja mengajukan gugatan resmi ke Mahkamah Internasional (ICJ) untuk menyelesaikan perselisihan wilayah yang telah berlangsung lama. Langkah ini diambil setelah bentrokan militer mematikan pada akhir Mei 2025 di sekitar Kuil Preah Vihear, yang menewaskan seorang tentara Kamboja

Latar Belakang Sengketa

Sengketa antara Kamboja dan Thailand berakar pada ketidaktepatan demarkasi perbatasan yang ditetapkan pada awal abad ke-20. Pada tahun 1904, Prancis dan Siam (sekarang Thailand) menyepakati perbatasan yang mengikuti garis pemisah alam. Namun, peta yang dihasilkan menunjukkan Kuil Preah Vihear berada di sisi Kamboja, meskipun secara geografis berada di sisi Thailand. Thailand menerima peta tersebut untuk keperluan administratif, tetapi kemudian menolak klaim tersebut, yang memicu perselisihan panjang .

Putusan Mahkamah Internasional

Pada tahun 1962, Mahkamah Internasional memutuskan bahwa Kuil Preah Vihear terletak di wilayah Kamboja. Putusan ini menegaskan bahwa Thailand harus menarik pasukannya dari area sekitar kuil tersebut . Namun, sengketa mengenai wilayah sekitar kuil, termasuk area yang dikenal sebagai Phnom Trap, tetap belum terselesaikan. Pada tahun 2013, Mahkamah Internasional kembali menegaskan bahwa Kamboja memiliki kedaulatan atas seluruh area sekitar kuil, tetapi tidak memberikan keputusan mengenai Phnom Trap.

Ketegangan Terkini

Pada 28 Mei 2025, bentrokan militer terjadi di dekat Desa Morakot, Provinsi Preah Vihear, Kamboja, yang mengakibatkan tewasnya seorang tentara Kamboja. Kedua negara saling klaim atas beberapa wilayah yang tidak terpetakan dengan jelas, termasuk area yang dikenal sebagai “tanah tak bertuan” di sepanjang perbatasan mereka . Meskipun upaya diplomatik dilakukan, ketegangan tetap tinggi, dengan ancaman dari kedua belah pihak untuk menutup perbatasan dan memutus pasokan energi serta media .

Langkah Hukum Kamboja

Menanggapi situasi tersebut, Perdana Menteri Kamboja, Hun Manet, mengumumkan rencana untuk membawa sengketa perbatasan ke Mahkamah Internasional. Meskipun Thailand menolak yurisdiksi Mahkamah Internasional, Kamboja tetap melanjutkan proses hukum untuk mendapatkan penyelesaian yang adil dan damai . Kamboja mengusulkan untuk membawa empat area sengketa ke Mahkamah Internasional, meskipun Thailand menolak usulan tersebut dan lebih memilih dialog bilateral .

Dampak Sosial dan Ekonomi

Ketegangan yang meningkat telah mempengaruhi hubungan sosial dan ekonomi antara kedua negara. Thailand mengancam akan menutup perbatasan dan memutus pasokan energi serta media ke Kamboja. Sebagai respons, Kamboja berencana untuk menghentikan pembelian listrik, internet, dan produk dari Thailand, serta melarang siaran media Thailand di wilayahnya . Langkah-langkah ini menunjukkan dampak langsung dari ketegangan yang ada terhadap kehidupan sehari-hari masyarakat di kedua negara.

Prospek Penyelesaian

Meskipun upaya diplomatik terus dilakukan, seperti pertemuan antara pejabat kedua negara pada 14 Juni 2025 di Phnom Penh, penyelesaian yang memuaskan kedua belah pihak masih belum tercapai. Thailand tetap berpegang pada pendekatan dialog bilateral, sementara Kamboja menekankan pentingnya penyelesaian hukum melalui Mahkamah Internasional . Dengan latar belakang sejarah sengketa yang panjang dan kepentingan nasional yang kuat, prospek penyelesaian damai masih menghadapi tantangan besar.

Kesimpulan

Sengketa perbatasan antara Kamboja dan Thailand merupakan isu kompleks yang melibatkan aspek sejarah, politik, dan sosial. Langkah Kamboja untuk membawa kasus ini ke Mahkamah Internasional mencerminkan keinginan untuk mendapatkan penyelesaian yang adil dan damai. Namun, dengan adanya penolakan dari Thailand terhadap yurisdiksi Mahkamah Internasional. Hal inimenimbulkan ketegangan yang terus meningkat, masa depan hubungan kedua negara masih penuh ketidakpastian. Penting bagi kedua belah pihak untuk terus berkomunikasi dan mencari solusi yang dapat mengurangi ketegangan serta memastikan perdamaian dan stabilitas di kawasan.

https://takingnotespodcast.com/

JP 500 SLOT

 

 

Tags:

Ada Fenomena Mobil Bekas di Pasar Marak Muncul Mobil Bekas Nol Km

Fenomena Mobil Bekas, China tengah kebanjiran mobil bekas nol kilometer. Mobil ini adalah kendaraan yang telah terdaftar sebagai kendaraan yang terjual tapi tidak pernah dikendarai, sehingga statusnya sebagai mobil bekas. Ini konsekuensi dari kapasitas produksi mobil di China yang sudah berlebih.

Fenomena Mobil Bekas

Fenomena Mobil Bekas Nol Kilometer di China: Antara Strategi Penjualan dan Risiko Konsumen

Pasar otomotif China tengah diguncang oleh fenomena baru yang cukup kontroversial: maraknya penjualan mobil bekas dengan status “nol kilometer”. Fenomena ini menarik perhatian publik dan pelaku industri karena mobil yang dijual seolah-olah baru, padahal sudah terdaftar sebagai kendaraan bekas. Praktik ini menimbulkan berbagai pertanyaan mengenai transparansi, regulasi, dan dampaknya terhadap konsumen

Apa Itu Fenomena Mobil Bekas Nol Kilometer?

Mobil bekas nol kilometer adalah kendaraan yang secara administratif telah terdaftar sebagai kendaraan bekas, namun secara fisik belum pernah digunakan di jalan raya. Biasanya, mobil ini hanya diparkir di dealer atau showroom dan tidak pernah digunakan oleh pemilik pertama. Meskipun tampak baru, status “bekas” pada dokumen resmi dapat memengaruhi garansi, nilai jual kembali, dan persepsi konsumen terhadap kualitas kendaraan tersebut.

Penyebab Maraknya Penjualan Fenomena Mobil Bekas Nol Kilometer

Stok Berlebih dan Penurunan Permintaan

Dalam beberapa tahun terakhir, industri otomotif China menghadapi penurunan permintaan mobil baru, sementara produksi tetap tinggi. Hal ini menyebabkan penumpukan stok kendaraan yang tidak terjual. Untuk mengurangi stok dan mencapai target penjualan, beberapa dealer dan produsen memilih untuk menjual mobil tersebut sebagai “mobil bekas nol kilometer” dengan harga diskon.

Strategi Pemasaran dan Insentif Penjualan

Penjualan mobil bekas nol kilometer sering kali disertai dengan insentif menarik, seperti diskon besar, cicilan ringan, atau bonus tambahan. Strategi ini dirancang untuk menarik konsumen yang mencari mobil dengan harga terjangkau namun tampak baru. Namun, insentif tersebut sering kali menutupi fakta bahwa kendaraan tersebut sudah terdaftar sebagai bekas.

Kurangnya Regulasi yang Ketat

Meskipun praktik ini mulai mendapat perhatian, regulasi yang mengatur penjualan mobil bekas nol kilometer masih terbilang lemah. Hal ini memungkinkan dealer dan produsen untuk terus melakukan praktik tersebut tanpa takut sanksi yang signifikan.

Dampak Terhadap Konsumen dan Industri

Risiko terhadap Fenomena Mobil Bekas

Meskipun mobil tersebut tampak baru, konsumen menghadapi beberapa risiko, antara lain:

  • Garansi yang Terbatas: Beberapa produsen mungkin tidak memberikan garansi penuh pada mobil bekas nol kilometer.
  • Depresiasi Nilai: Karena statusnya sebagai kendaraan bekas, nilai jual kembali mobil ini cenderung lebih rendah dibandingkan mobil baru.
  • Kualitas yang Diragukan: Meskipun belum digunakan, mobil tersebut mungkin telah mengalami kerusakan atau penurunan kualitas karena penyimpanan yang tidak tepat.

Dampak terhadap Industri Otomotif

Praktik ini dapat merusak citra industri otomotif China, terutama di pasar internasional. Jika konsumen mengetahui bahwa mobil yang mereka beli sebagai baru ternyata bekas, kepercayaan terhadap merek dan produsen dapat menurun. Hal ini dapat memengaruhi penjualan dan reputasi jangka panjang.

Respons Pemerintah dan Langkah Regulasi

Pemerintah China mulai menyadari dampak negatif dari praktik penjualan mobil bekas nol kilometer. Media resmi negara, seperti People’s Daily, telah menyerukan tindakan tegas terhadap praktik ini, menyebutnya sebagai bentuk manipulasi pasar yang merugikan konsumen dan industri. Beberapa langkah yang diusulkan antara lain:

  • Penguatan Regulasi Penjualan Mobil Bekas: Meningkatkan pengawasan terhadap proses penjualan mobil bekas untuk memastikan transparansi dan keadilan.
  • Pelacakan Siklus Hidup Kendaraan: Menerapkan sistem yang dapat melacak riwayat kendaraan, termasuk status penggunaannya, untuk memberikan informasi yang jelas kepada konsumen.
  • Pembatasan Penjualan Segera Setelah Registrasi: Membatasi praktik menjual mobil segera setelah registrasi untuk mencegah penjualan mobil bekas nol kilometer.

Tips bagi Konsumen dalam Membeli Mobil

Bagi konsumen yang mempertimbangkan untuk membeli mobil bekas nol kilometer, berikut beberapa tips yang dapat membantu:

  • Periksa Riwayat Kendaraan: Gunakan layanan untuk memeriksa riwayat kendaraan, termasuk status penggunaannya.
  • Tanyakan Status Garansi: Pastikan untuk menanyakan apakah garansi penuh diberikan atau ada pembatasan tertentu.
  • Perhatikan Harga: Jika harga terlalu murah dibandingkan mobil baru dengan spesifikasi serupa, waspadai kemungkinan mobil tersebut adalah bekas nol kilometer.
  • Konsultasikan dengan Ahli: Jika ragu, konsultasikan dengan mekanik atau ahli otomotif sebelum melakukan pembelian.

Kesimpulan

Fenomena mobil bekas nol kilometer di China mencerminkan tantangan yang dihadapi industri otomotif dalam menghadapi penurunan permintaan dan penumpukan stok. Meskipun menawarkan harga menarik, konsumen perlu berhati-hati dan memahami potensi risiko yang ada. Diharapkan, dengan adanya regulasi yang lebih ketat dan kesadaran konsumen yang meningkat, praktik ini dapat diminimalisir demi terciptanya pasar otomotif yang lebih transparan dan adil.

https://popvizyon.com/

https://takingnotespodcast.com/

 

Tags: