Pembuat Nuklir, Kalimantan Barat dinyatakan oleh Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) sebagai salah satu wilayah dengan potensi energi yang beragam. Salah satu sumber energi yang tersimpan di Kalimantan adalah nuklir. Berdasarkan dokumen Rencana Usaha Penyediaan Tenaga Listrik (RUPTL) PT PLN (Persero) 2025-2034, Kalimantan Barat digadang-gadang memiliki berbagai sumber energi. Di antaranya adalah tenaga air, biomassa, biogas, batu bara, hingga uranium dan thorium yang dapat dimanfaatkan untuk Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN).

RI Punya ‘Harta Karun’ Pembuat Nuklir di Kalimantan– Seperti diketahui, dokumen tersebut menjelaskan, pembangunan dan pengoperasian Pembangkit Listrik Tenaga Nuklir (PLTN) perlu memenuhi sejumlah persyaratan penting. Syarat yang dimaksud antara lain menjamin ketersediaan pasokan bahan bakar nuklir, sistem pengelolaan limbah radioaktif yang aman, serta sistem pengendalian dan pengawasan ketat sesuai standar yang ditetapkan oleh International Atomic Energy Agency (IAEA) dan regulasi domestik.

RI Punya ‘Harta Karun’ Pembuat Nuklir di Kalimantan

 

Indonesia tak hanya kaya akan sumber daya alam umum seperti minyak, gas, dan batu bara—rupanya juga menyimpan “harta karun nuklir” berupa uranium dan thorium, khususnya di Kalimantan. Dari berbagai laporan dan data resmi, terungkap bahwa wilayah ini menyimpan potensi bahan bakar nuklir yang sangat besar untuk masa depan energi bersih dan berkelanjutan.

---

Ringkasan Poin Utama

• Cadangan uranium besar: sekitar 17.005 ton di Kalimantan Barat, 17.861 ton di Kalimantan Timur.

• Thorium pun melimpah: potensi hingga ratusan ribu ton tersebar di Bangka, Kalimantan Barat–Tengah, Sulawesi.

• Regulasi dan kesiapan: regulasi eksplorasi telah diperbarui (PP No. 42/2022 dan 52/2022), namun teknologi dan infrastruktur PLTN masih berkembang

• Potensi PLTN mini (SMR): wacana pengembangan reaktor mini sebagai solusi energi terbuka di Kalimantan.

• Tantangan sosial–lingkungan: konflik lahan adat, kekhawatiran radiasi, perlu kajian matang.

---

 Berapa Banyak “Harta Karun” di Kalimantan?

Cadangan uranium

Badan Tenaga Nuklir Nasional (BATAN) mencatat deposit uranium di Kalimantan Barat sebanyak 17.005 ton, dan di Kalimantan Timur sekitar 17.861 ton. Bila digabung, totalnya mendekati 35.000 ton—cukup untuk mendukung bahan bakar PLTN selama beberapa dekade.

Thorium: bahan bakar masa depan

Selain itu, Indonesia memiliki cadangan thorium antara 210.000–280.000 ton, tersebar di Bangka, Kalbar, Kalteng, hingga Sulawesi . Thorium menarik karena menghasilkan limbah radioaktif lebih sedikit dibanding uranium, dan efisiensi energi lebih tinggi.

---

Regulasi & Teknologi: Siapkah Indonesia?

Sebelumnya, eksplorasi komersial bahan nuklir dibatasi hanya untuk riset, namun kini PP No. 42 dan 52 Tahun 2022 membuka peluang bagi perusahaan lokal dan asing menggarap uranium/thorium .

Meski demikian, teknologi untuk penggunaan thorium—seperti reactor PLTT (Pembangkit Listrik Tenaga Thorium)—masih dalam tahap pengembangan global, dan belum ada negara yang menerapkannya secara penuh .

Di sisi lain, muncul wacana pengembangan mini nuclear reactor atau Small Modular Reactor (SMR) di Kalimantan Barat. Para pemangku kebijakan, seperti Komisi VII DPR dan PLN, tertarik dengan teknologi ini karena skalanya lebih kecil, biaya lebih terjangkau, serta lebih fleksibel .

---

Kelebihan dan Kekurangan Energi Nuklir dari Kalimantan

Kelebihan

• Energi baseload: PLTN mampu menyediakan listrik stabil selama 24 jam, cocok untuk kebutuhan industri dan pertumbuhan IKN calon Ibu Kota Nusantara.

• Emisi rendah: dibanding batubara, nuklir menghasilkan lebih sedikit emisi karbon. Thorium pun dianggap lebih ramah lingkungan .

• Diversifikasi sektor: nuklir tak hanya untuk listrik, tapi juga untuk kesehatan (radiologi), industri, dan pertanian, seperti pengembangan varietas padi di Kalbar .

Kekurangan

• Investasi dan waktu tinggi: pembangunan PLTN—terutama skala besar—memakan waktu lama dan biaya besar .

• Risiko dan keselamatan: kekhawatiran radiasi, limbah jangka panjang, serta potensi kecelakaan seperti Chernobyl/Fukushima masih membayangi .

• Masalah sosial & lahan: konflik dengan masyarakat adat terkait lahan ulayat bisa menimbulkan gesekan, serta masalah perlindungan budaya .

---

Data & Proyeksi Pengembangan Nuklir RI

Menurut Rencana Umum Ketenagalistrikan Nasional (RUKN), PLTN pertama ditargetkan COD (Commercial Operation Date) pada 2032, dan akan berkembang menjadi 45–54 GW pada tahun 2060 . Indonesia merencanakan infrastruktur nuklir skala besar dan SMR untuk memenuhi target bauran energi maju.

---

Tanggapan Publik & Pro dan Kontra

Berbagai pihak mengemukakan suara pro dan kontra:

• Publik optimis:

  “Fun fact, West Kalimantan is one of the first Indonesian region that will go Nuclear.” 
  “Gak cuman untuk riset. Reaktor nuklir tersebut juga untuk memproduksi isotop keperluan medis dan industri.”

• Publik skeptis:
  Kekhawatiran soal disiplin operasional, manajemen limbah, dan budaya korupsi juga disuarakan:

  “This is why people doesn’t trust PLTN. Not the nuclear itself, but the people running it.”

---

Rekomendasi Strategis untuk RI

Perkuat regulasi & tata kelola

Pastikan regulasi nuklir dipatuhi, termasuk jaminan keamanan, pengawasan Bapeten, dan transparansi pengelolaan limbah.

Kembangkan teknologi SMR dulu

Karena lebih cepat dibangun dan berskala kecil, SMR bisa menjadi percontohan dan membuka jalan untuk PLTN komersial masa depan.

Sosialisasi dan edukasi masyarakat

Kurangi ketakutan dan stigma terhadap nuklir dengan pendekatan inklusif, dialog terbuka, serta dukungan edukasi di daerah.

Lakukan studi sosial-budaya dan lingkungan

Seperti di usulan The Conversation, lakukan kajian panjang sebelum mengeksekusi mega‑proyek nuklir, agar tidak memicu konflik sosial .

1. Diversifikasi energi
   Gabungkan nuklir dengan energi terbarukan lain (surya, air, panas bumi) agar bauran energi tetap seimbang dan aman.

---

Kesimpulan

Kalimantan bukan hanya kaya emas dan minyak—masih ada harta tersembunyi berbentuk uranium dan thorium dalam jumlah besar. Dengan regulasi yang makin mendukung dan teknologi nuklir canggih seperti SMR, Indonesia punya peluang besar mengintegrasi energi nuklir ke dalam bauran energi nasional.

https://bruceleecentral.com/

https://fbd-cpa.com/

Bandara Dhoho Berhenti Beroperasi hingga 31 Juli 2025 – Jadwal penerbangan di Bandara Dhoho Kediri, Jawa Timur, dipastikan tidak ada pesawat yang beroperasi hingga 31 Juli 2025.

1. Masa Maintenance
Legal, Compliance and Stakeholder Manager di PT Angkasa Pura I Bintari Ariyani menyatakan penerbangan di Bandara Kediri yang beroperasi hanya maskapai Citilink.

“Bandara tetap melayani penerbangan sesuai jam operasional, namun saat ini beberapa armada milik maskapai Citilink sedang dalam masa maintenance sehingga berdampak pada beberapa rute penerbangan, salah satunya Bandara Kediri,” ujarnya, Selasa (17/6/2025).

Bandara Dhoho Berhenti Beroperasi hingga 31 Juli 2025 – Dia menyatakan untuk maintenance tersebut dari informasi yang diterima akan berlangsung hingga akhir Juli 2025.

“Pemberitahuan dari pihak maskapai tidak beroperasi sementara hingga 31 Juli 2025,” kata dia dikutip Antara.

Bandara Dhoho

2. Standar Internasional
Bandar Udara Dhoho dibangun dengan standar internasional, dengan landasan pacu sepanjang 3.300 meter dan lebar 45 meter, mampu menampung pendaratan pesawat jet berbadan lebar.

Terminal penumpang di bandara tersebut dirancang untuk menampung hingga 1 ,5 juta penumpang setiap tahunnya pada tahap awal, dan akan mampu menampung hingga 10 juta penumpang per tahunnya pada tahap ultimatenya, memastikan kenyamanan dan kemudahan bagi para penumpang pesawat udara.

3. Dibangun oleh PT Gudang Garam
Bandara Dhoho, Kediri, Jawa Timur yang dibangun oleh PT Gudang Garam Tbk (GGRM) dengan skema KPBU senilai Rp13 triliun, kini hanya menyisakan 1 rute penerbangan saja Kediri – Jakarta PP.

Direktur PT Surya Dhoho Investama (SDHI) Maksin Arisandi mengatakan satu-satunya rute tersebut melayani 2 kali dalam seminggu, yaitu setiap hari Rabu dan Jumat menggunakan maskapai Citilink. Padahal sebelumnya bandara tersebut juga melayani rute Kediri – Balikpapan PP menggunakan maskapai Super Air Jet.

https://wspublishers.com

Program Tiap RT Satu APAR Diminta Tak Sekadar Seremonial – Instruksi Gubernur (Ingub) Nomor 5 Tahun 2025 yang mewajibkan setiap RT memiliki satu hingga dua unit alat pemadam api ringan (APAR) bukanlah aturan baru. Karena itu, Anggota Komisi B DPRD DKI Jakarta dari Fraksi PKS, Ade Suherman ingin aturan tersebut tidak sekadar seremonial, tapi fokus pada akar permasalahan kebakaran yang harus diatasi.

“Ingub ini sebetulnya hanya menegaskan kembali kewajiban yang sudah ada. Dalam Pergub No. 42 Tahun 2023, Pasal 7 dengan tegas menyatakan bahwa setiap RT wajib memiliki minimal dua unit APAR. Jadi, Ingub 5/2025 bukan hal baru, tinggal bagaimana implementasinya diperkuat dan tidak sekadar seremonial,” kata Ade, Selasa (17/6/2025).

Ade mengapresiasi semangat kesiapsiagaan Pemerintah Provinsi (Pemprov) melalui Dinas Penanggulangan Kebakaran dan Penyelamatan (Gulkarmat) yang diusung melalui Gerakan Masyarakat Punya Alat Pemadam Api Ringan (GEMPAR). Namun, ia mengingatkan kebijakan itu belum menyentuh akar persoalan kebakaran di Jakarta, yaitu dominasi penyebab kebakaran akibat korsleting listrik.

Program Tiap RT Satu APAR Diminta Tak Sekadar Seremonial – Berdasarkan data Dinas Gulkarmat, sepanjang Januari–Mei 2025 terjadi 598 kasus kebakaran di Ibu Kota, dengan 66 persen disebabkan oleh korsleting listrik. Di sisi lain, 141 kejadian berhasil ditangani warga secara mandiri menggunakan APAR. Namun dari total 30.679 RT, baru tersedia 7.376 unit APAR, atau hanya sekitar 12 persen dari kebutuhan ideal 61.358 unit.

“Kalau memang 60 persen lebih penyebab kebakaran karena korsleting, maka jangan hanya menyuruh warga beli APAR. Harus ada program konkret penataan kabel listrik di permukiman padat. Tambora, Johar Baru, Tanah Abang, itu wilayah yang butuh perhatian khusus. Itu akar masalahnya,” tegasnya.

Program Tiap RT Satu APAR

Dirnya juga mendorong Pemprov DKI untuk tidak hanya berhenti pada pendekatan administratif dan instruksional, tetapi melakukan pendekatan teknis dan preventif yang menyentuh langsung ke sumber risiko.

Ia mengusulkan sejumlah langkah strategis: audit instalasi listrik di wilayah padat penduduk, penataan kabel listrik bekerja sama dengan PLN, distribusi APAR berbasis tingkat risiko, serta pelatihan pemadaman kebakaran secara berkala untuk warga dan relawan Balakar.

“Pemerintah harus hadir menyelesaikan dari hulunya. Jangan membebani warga dengan kewajiban, sementara infrastruktur listriknya dibiarkan membahayakan. Pencegahan kebakaran harus dilakukan secara komprehensif, bukan parsial,” ungkapnya.

Sebelumnya, Gubernur Jakarta Pramono Anung menandatangani peraturan gubernur (pergub) terkait program 1 alat pemadam api ringan (APAR) 1 RT. Pergub ini ditandatangani untuk meminimalisasi kebakaran seperti yang terjadi di kawasan Kapuk Muara, Penjaringan, Jakarta Utara.

“Saya barusan menandatangani tentang pergub tentang APAR. Saya yakin mungkin di sini belum semua RT itu setiap RT 1 APAR. Karena pemerintah DKI memang menyiapkan untuk itu,” kata Prampmo saat mengunjui lokasi pengungsian kebakaran, Minggu (8/6/2025).

Pramono berharap pengadaan APAR bisa segera direalisasikan usai pergub tersebut diteken. Sehingga, apabila terjadi peristiwa kebakaran dapat ditanggulangi dengan cepat. Dia menargetkan APAR disalurkan ke tiap RT pada Agustus 2025.

“Mudah-mudahan di bulan Agustus ini setiap RT punya 1 APAR. Jadi kalau ada kejadian seperti ini maka cepat untuk bisa ditangani,” ujarnya.

https://ivacationinyourhell.com

Peluang Timnas Indonesia U-23 Juara Piala AFF U-23 2025 – Pengamat sepakbola nasional, Kesit Budi Handoyo, membicarakan soal peluang Timnas Indonesia U-23 juara Piala AFF U-23 2025. Menurutnya, peluang itu sangatlah besar.

Kesit menilai Timnas Indonesia U-23 berpeluang besar melaju ke partai final bahkan merebut gelar juara. Sebab, skuad Garuda Muda tidak menghadapi lawan yang terlalu berat di fase grup.

Peluang Timnas Indonesia U-23 Juara Piala AFF U-23 2025 – 1. Diprediksi Sempurna di Fase Grup
Piala AFF U-23 2025 yang digelar di Indonesia akan berlangsung pada 15 sampai 29 Juli 2025. Sebagai tuan rumah, Timnas Indonesia U-23 tergabung dalam Grup A bersama Filipina, Malaysia, dan Brunei Darussalam.

Menurut Kesit, lawan terberat Timnas Indonesia U-23 adalah Malaysia. Namun, dia tetap yakin tim besutan Gerald Vanenburg itu dapat meraih hasil sempurna.

Timnas Indonesia U-23

“Peluang Timnas Indonesia U-23 untuk menembus babak final sekaligus merebut juara AFF sangat besar,” kata Kesit kepada Okezone, Selasa (17/6/2025).

“Di fase grup, lawan yang mungkin sedikit merepotkan, menurut saya, hanya Malaysia. Filipina dan Brunei lebih mudah diatasi,” sambungnya.

2. Favorit Juara
Kesit menilai, perjuangan Timnas Indonesia U-23 baru akan berat ketika melangkahkan kakinya ke fase gugur. Pasalnya, skuad Garuda Muda berpotensi bertemu lawan-lawan berat, seperti Thailand dan Vietnam.

“Lawan yang serius baru akan ditemui saat memasuki fase gugur, tim-tim kuat ASEAN seperti Vietnam dan Thailand, besar kemungkinan bakal lolos juga dari fase grup,” tutur dia.

Kendati begitu, Timnas Indonesia U-23 tetap menjadi yang favorit menurutnya. Walaupun tetap, dia meminta Jens Raven dan kolega untuk tidak besar kepala dalam meladeni tim-tim kuat, seperti Thailand dan Vietnam.

“Namun, Indonesia menurut saya tetap sebagai tim favorit. Hanya saja, seperti biasa, Thailand atau Vietnam tidak bisa disepelekan jika nanti bertemu di fase gugur,” terang Kesit.

3. Panggil 30 Pemain
Piala AFF U-23 2025 nantinya akan dimainkan di dua stadion, yakni Stadion Utama Gelora Bung Karno (Jakarta), dan Stadion Patriot (Bekasi). Timnas Indonesia U-23 yang berada di Grup A akan bermain di SUGBK, sedangkan tim yang berada di Grup B dan C bermain di Stadion Patriot.

Menatap ajang tersebut, Gerald Vanenburg selaku pelatih telah memanggil sebanyak 30 pemain untuk menjalani pemusatan latihan (TC). TC tersebut akan berlangsung di Jakarta mulai 20 Juni hingga 14 Juli 2025.

https://gmcog.online

Pasangan Ini Buktikan Cinta Sejak SD Bisa ke Pelaminan – Hubungan asmara sejak kecil yang kerap dipandang hanya sebagai “cinta monyet”, kini terbukti dapat berujung ke jenjang pernikahan dan menjadi viral.

Sebuah unggahan viral dari akun TikTok @yk.arin dikutip Selasa (17/6/2025) menunjukkan deretan foto perjalanan cinta sepasang kekasih yang telah bersama sejak duduk di bangku Sekolah Dasar (SD) hingga akhirnya menikah.

Dalam video slide yang diunggah, terlihat potret kebersamaan mereka dari masa SD, SMP, SMA, kuliah, hingga hari pernikahan. Cerita tersebut disampaikan lewat sebuah caption yang penuh makna: “I married my first love! Tiada kisah paling indah, kisah kasih di sekolah.”

Pasangan Ini Buktikan Cinta Sejak SD Bisa ke Pelaminan – Unggahan tersebut langsung menarik perhatian warganet. Banyak yang merasa takjub sekaligus terharu dengan perjalanan panjang cinta pasangan tersebut.

Cinta Sejak SD

“DARI SD!!! BAYANGIN AJA DARI SD WOIIIIIIIIII,” tulis akun @Ini*** dengan penuh keterkejutan.

“Jangan remehkan kisah cinta anak SD,” komentar akun @cam***.

Tak sedikit pula yang memberikan doa dan harapan baik untuk pasangan itu. “Udah berapa puluh kali kata maaf itu keluar, berapa puluh kali mereka turunin ego masing-masing untuk bisa sama-sama sampai ke jenjang yang serius. Semoga rumah tangganya dijauhkan dari godaan setan dan diberi keturunan yang ganteng, cantik, soleh, dan solehah. Bahagia selalu kakak dan suami!” tulis akun @cle*** penuh haru.

Kisah ini menjadi bukti bahwa cinta pertama tak selamanya gagal. Dengan kesabaran, komitmen, dan saling pengertian, cinta masa kecil pun bisa menjadi kisah nyata yang menginspirasi banyak orang.

https://kingsizetaylor.com

Jetour Rilis Harga Baru Dashing dan X70 Plus – Jetour Motor Indonesia merilis harga baru model yang dipasarkan di Tanah Air. Kini Jetour Dashing dan X70 Plus turun harga lantaran optimalisasi proses rantai pasok.

1. Turun Harga
Saat ini Jetour Dashing varian Journey dibanderol Rp348,8 juta dan varian Inspira Rp379,8 juta. Sementara Jetour X70 Plus varian Journey dibanderil Rp359,8 juta dan varian Inspira Rp389,8 juta. Harga tersebut on the road (OTR) Jakarta.

“Jetour berkomitmen terus menyempurnakan setiap aspek produknya agar semakin bernilai dan dekat dengan kebutuhan masyarakat Indonesia, salah satunya melalui optimalisasi proses rantai pasok,” ujar Marketing Director PT Jetour Motor Indonesia, Moch Ranggy Radiansyah, dalam keterangan tertulis, Selasa (17/6/2025).

Ia menjelaskan, pihaknya ingin masyarakat lebih mudah untuk memiliki Jetour dan menikmati pengalaman berkendara Travel+. “Yang akan mendukung aktivitas perjalanan serta gaya hidup pribadi dan keluarga,” ucapnya.

Jetour Rilis Harga Baru Dashing dan X70 Plus – Ini bukan kali pertama Jetour Motor Indonesia menurunkan harga kedua model yang ditawarkannya. Saat awal diluncurkan, Jetour Dashing tipe Journey dijual dengan harga Rp398,8 juta, dan tipe Inspira dibanderol Rp430,8 juta.

Sementara Jetour X70 Plus dibanderol harga Rp414,8 juta untuk tipe Journey, dan Rp444,8 juta untuk varian Inspira.

Jetour Rilis Harga Baru

Lalu, pada Maret 2025, Jetour menurunkan harga Dashing dan X70 Plus. Saat itu, Jetour Dashing dibanderol mulai dari Rp359,7 juta dan X70 Plus mulai dari Rp396,2 juta.

2. Jetour Dashing dan X70 Plus
Jetour Dashing merupakan SUV 5 Seater. Mobil ini hadir dengan desain sporty. Dashing memiliki tampilan Coupe sport 3D dengan gagang pintu tersembunyi, lampu depan LED, dan lampu belakang yang memberikan kesan futuristik. Jetour Dashing menggunakan velg 19 inci. Jetour Dashing menawarkan interior lapang dengan ultra-wide panoramic sunroof.

Sementara untuk keselamatannya, Dashing dilengkapi 360° camera dan 540° panoramic camera system, LED Daytime Running Lights, Blind Spot Detection, Door Open Warning, dan Rear Cross Traffic. Selain itu, ada 6 airbag.

Sementara itu, X70 Plus merupakan mobil SUV 7 seater menyasar keluarga. Fitur yang tersedia antara lain 360° Camera, Power Memory Tailgate, Electrical Seat Adjustment, Driver Memory Seat, Door Opening Warning, Blind Spot Detection, dan Rear Cross Traffic Alert.

Untuk performanya, kedua mobil ini dibekali mesin 1.5 Turbo 6DCT. Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 156 PS dan torsi 230 Nm.

https://marocafrik.com